ईवी सस्पेंशन एडवांस ने शॉक एब्सोर्बर ट्यूबों को फोकस में रखा

इलेक्ट्रिक वाहनों ने पावरट्रेन से परे सस्पेंशन इंजीनियरिंग को बदल दिया है।

वाहन का अधिक वजन, फर्श के नीचे बैटरी पैकेजिंग, बड़े एसयूवी प्लेटफॉर्म, शांत केबिन और अर्ध-सक्रिय निलंबन का बढ़ता उपयोग सवारी आराम के लिए नई चुनौतियां पैदा कर रहा है,संभाल और स्थायित्व.

निलंबन इंजीनियरों के लिए मुख्य मुद्दा यह नहीं है कि ईवी भारी हैं। आधुनिक ईवी को आरामदायक सवारी, स्थिर हैंडलिंग और कम एनवीएच बनाए रखते हुए अतिरिक्त द्रव्यमान को नियंत्रित करना चाहिए। बड़े पहियों,उच्च टोक़ और विभिन्न धुरी भार उस संतुलन को कठिन बना सकते हैं.

इसी समय, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डिमपर्स अधिक आम हो रहे हैं। अर्ध-सक्रिय निलंबन प्रणाली सड़क की स्थिति के अनुसार डिमपर को लगातार समायोजित कर सकती है,वाहन की गति और चालक का इनपुट.

इन घटनाओं का मतलब यह नहीं है कि प्रत्येक EV को एक पूरी तरह से अलग डंपर डिजाइन की आवश्यकता होती है।वे निलंबन प्रणाली के अंदर यांत्रिक घटकों की सटीकता और स्थिरता पर अधिक जोर देते हैं.

इन परिवर्तनों से डम्पिंग सिस्टम के भीतर कम दिखाई देने वाले लेकिन महत्वपूर्ण घटकों में से एक पर भी नई मांगें हैं: शॉक एम्बॉस्चर ट्यूब।

शॉक एब्सॉर्बर ट्यूब की गुणवत्ता क्यों मायने रखती है

एशॉक एम्बॉस्चर ट्यूबयह केवल एक स्टील ट्यूब नहीं है, जिसका बाहरी व्यास और दीवार की मोटाई सही है।

कई डम्पर डिजाइनों में, ट्यूब पिस्टन आंदोलन, सीलिंग और हाइड्रोलिक नियंत्रण के लिए कार्य सतह बनाता है।इसका मतलब है कि इसके आयाम और आंतरिक सतह की स्थिति सीधे डम्पर स्थिरता को प्रभावित कर सकते हैं.

ईवी सस्पेंशन परियोजनाओं के लिए, इंजीनियरों और खरीदारों को नाममात्र आकार से अधिक का मूल्यांकन करना चाहिए।

इन कारकों पर एक साथ विचार किया जाना चाहिए।

एक ट्यूब आवश्यक ओडी को पूरा कर सकती है लेकिन फिर भी समस्याएं पैदा कर सकती है यदि आईडी, सीधापन या आंतरिक सतह खत्म बहुत अधिक भिन्न होती है।

क्या ईवी को मोटी शॉक एब्सोर्बर ट्यूबों की आवश्यकता है?

ज़रूरी नहीं.

भारी ईवी से अधिक सस्पेंशन भार उत्पन्न हो सकता है, लेकिन दीवार की मोटाई स्वचालित रूप से नहीं बढ़नी चाहिए।

सही ट्यूब डिजाइन निम्नलिखित कारकों पर निर्भर करता हैः

• वाहन के कोने पर भार;

• पिस्टन का व्यास;

• डिमपर स्ट्रोक;

• कार्य दबाव;

• डंपिंग बल;

• निलंबन ज्यामिति;

• सामग्री की ताकत;

• थकान की आवश्यकताएं।

एक बड़ी इलेक्ट्रिक एसयूवी और एक कॉम्पैक्ट ईवी के पास बहुत अलग शॉक एम्बॉसर आवश्यकताएं हो सकती हैं।

इसलिए सही दृष्टिकोण यह हैः

सबसे पहले डिमपर आवश्यकताएं, दूसरा ट्यूब विनिर्देश।

ईवी अनुप्रयोग के लिए यह परियोजना की उपयोगी जानकारी है, लेकिन यह एक पूर्ण तकनीकी विनिर्देश नहीं है।

डीओएम या कोल्ड-ड्राइंग सीमलेस ट्यूब?

दोनोंडीओएम/ ठंडे ढंग से खींचा हुआ वेल्डेड ट्यूबऔरठंडे ढंग से खींची गई सीमलेस ट्यूबऑटोमोबाइल शॉक एम्बॉस्चर अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त हो सकता है।

बेहतर विकल्प ड्राइंग और उत्पादन आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।

डीओएम / कोल्ड-ड्राइंग वेल्डेड ट्यूब

शीत रेखांकन वेल्डेड ट्यूबिंग की आयामी सटीकता, गोलता और सतह की स्थिति में सुधार कर सकता है।

यह अक्सर बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल उत्पादन के लिए उपयुक्त होता है जहां निर्माताओं को आवश्यकता होती हैः

• निकट ओडी और आईडी सहिष्णुता;

• दीवार की लगातार मोटाई;

• अच्छी आंतरिक सतह की गुणवत्ता;

• स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन;

• प्रतिस्पर्धी लागत।

ठंडे ढंग से खींची गई सीमलेस ट्यूब

ठंडा खींचा निर्बाध ट्यूब पसंद किया जा सकता है जब ग्राहक विनिर्देश, सामग्री या डाउनस्ट्रीम प्रसंस्करण एक निर्बाध मार्ग की आवश्यकता है।

हालांकि, निर्बाध को स्वचालित रूप से बेहतर नहीं माना जाना चाहिए।

अधिक महत्वपूर्ण प्रश्न यह है कि क्या तैयार ट्यूब आवश्यक आवश्यकताओं को पूरा कर सकती हैः

• आईडी और ओडी सहिष्णुता;

• सीधापन;

• गोलपन;

• दीवार की मोटाई;

• आंतरिक सतह की स्थिति;

• यांत्रिक गुण;

• उत्पादन की स्थिरता।

शॉक एम्बॉस्चर ट्यूब सोर्सिंग के लिए, अंतिम ट्यूब क्षमता अकेले विनिर्माण लेबल से अधिक मायने रखती है।

सहनशीलता कितनी होनी चाहिए?

सबसे सख्त सहिष्णुता हमेशा सबसे अच्छी सहिष्णुता नहीं होती।

सही सहिष्णुता को अनावश्यक विनिर्माण लागत को जोड़ने के बिना विश्वसनीय डम्पर प्रदर्शन का समर्थन करना चाहिए।

सामान्यतः तीन क्षेत्रों पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

पहचान की सटीकता

यदि पिस्टन सीधे ट्यूब के अंदर काम करता है, तो आईडी सटीकता पिस्टन क्लीयरेंस, सीलिंग और हाइड्रोलिक व्यवहार को प्रभावित कर सकती है।

इसलिए ड्राइंग में गोल या बेलनाकारता के साथ आईडी सहिष्णुता को परिभाषित करने की आवश्यकता हो सकती है।

आंतरिक सतह खत्म

आंतरिक सतह घर्षण, सीलिंग व्यवहार और पहनने को प्रभावित कर सकती है।

ट्यूब को ′′सबसे चिकनी संभव′′ बनाने के बजाय, इंजीनियरों को डिमपर और सील डिजाइन के आधार पर सतह की आवश्यकता को निर्दिष्ट करना चाहिए।

सीधापन

एक ट्यूब व्यास सहिष्णुता को पूरा कर सकती है लेकिन फिर भी असेंबली या संचालन समस्याओं का कारण बन सकती है यदि सीधापन खराब है।

परिशुद्धता शॉक एम्बॉसर ट्यूबों के लिए, ओडी, आईडी, दीवार मोटाई, गोलता और सीधापन का मूल्यांकन एक पूर्ण आयामी प्रणाली के रूप में किया जाना चाहिए।

प्रोटोटाइप सफलता पर्याप्त नहीं है

एक छोटे प्रोटोटाइप बैच का उत्पादन हजारों ट्यूबों में एक ही गुणवत्ता बनाए रखने से अलग है।

सीरियल ऑटोमोबाइल उत्पादन के लिए, खरीदारों को मूल्यांकन करना चाहिएः

• कच्चे माल की स्थिरता;

• ठंडे खींचने के नियंत्रण;

• उपकरण की स्थिरता;

• गर्मी उपचार स्थिरता;

• सीधा करना;

• आयामी निरीक्षण;

• सतह निरीक्षण;

• ट्रेस करने की क्षमता;

• बैच से बैच में भिन्नता।

महत्वपूर्ण प्रश्न केवल यह नहीं हैः

क्या आपूर्तिकर्ता यह सहिष्णुता बना सकता है?

यह यह भी हैः

क्या आपूर्तिकर्ता इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान बनाए रख सकता है?

यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जब एक EV सस्पेंशन परियोजना प्रोटोटाइप सत्यापन से सीरियल उत्पादन में जाती है।

ईवी अनुप्रयोगों के लिए शॉक एब्सॉर्बर ट्यूबों की सोर्सिंग करते समय क्या विचार किया जाना चाहिए

उद्धरण मांगने से पहले मुख्य तकनीकी जानकारी तैयार करें।

चित्र से शुरू करें

ईवी सस्पेंशन के विकास से वाहन के वजन, सवारी आराम, एनवीएच और अनुकूलनशील डम्पिंग पर ध्यान बढ़ रहा है।

लेकिन कोई सार्वभौमिकईवी शॉक एम्बॉस्चर ट्यूबविनिर्देश

सबसे भरोसेमंद सोर्सिंग प्रक्रिया निम्नलिखित से शुरू होती हैः

चित्र + सामग्री + महत्वपूर्ण सहिष्णुता + सतह आवश्यकताएं + यांत्रिक गुण + प्रोटोटाइप मात्रा + वार्षिक मात्रा।

वहां से, सटीक स्टील ट्यूब प्रक्रिया का मूल्यांकन वास्तविक डम्पर आवश्यकताओं के खिलाफ किया जा सकता है।

अपने आघात अवशोषक ट्यूब चित्र भेजें

टोरिच समूह की आपूर्तिसटीक शॉक एम्बॉस्चर ट्यूब, डीओएम/कोल्ड-ट्रैक वेल्डेड ट्यूब और कोल्ड-ट्रैक सीमलेस स्टील ट्यूबमोटर वाहन अनुप्रयोगों के लिए।

एक नई परियोजना के लिए, तकनीकी मूल्यांकन के लिए अपने चित्र, सामग्री, सहिष्णुता, सतह आवश्यकताओं और अपेक्षित वार्षिक मात्रा भेजें।

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