मोल्डिंग के बाद ऑटोमोबाइल के ईंधन भरने वाले ट्यूब में दरार या रिसाव क्यों होता है?

एकऑटोमोबाइल ईंधन भरने की नलीयह एक अपेक्षाकृत सरल घटक की तरह लग सकता है, लेकिन इसकी विनिर्माण प्रक्रिया शायद ही कभी सरल होती है।

वाहन के डिजाइन के आधार पर, ट्यूब को अंतिम असेंबली से पहले झुकने, व्यास में कमी या विस्तार, अंत बनाने, वेल्डिंग, ब्रैकेट लगाव और सतह उपचार की आवश्यकता हो सकती है।एक ट्यूब जो मूल ओडी को पूरा करती है, दीवार मोटाई और सामग्री विनिर्देश अभी भी बनाने के दौरान दरार या उत्पादन के बाद एक छोटे से रिसाव विकसित कर सकते हैं।

मुख्य बात यह है:

ईंधन भरने वाली नली की विश्वसनीयता न केवल इस्पात के ग्रेड पर निर्भर करती है, बल्कि यह भी कि नली विकृति के प्रति कैसे प्रतिक्रिया करती है, वेल्ड और दीवार की मोटाई को कैसे नियंत्रित किया जाता है,और क्या संक्षारण संरक्षण बनाने की प्रक्रिया से बचता है.

एसएई जे1140 मोटर वाहन ईंधन भरने के पाइपों और उद्घाटनों के लिए आयाम और इंटरफ़ेस पर विचार करता है, जो पूर्ण ईंधन भरने की प्रणाली के हिस्से के रूप में भरने के पाइप के महत्व को दर्शाता है।

1घुमाव या विस्तार के दौरान ट्यूब क्यों फटता है?

सबसे आम समस्याओं में से एक केवल ट्यूब के द्वितीयक प्रसंस्करण में प्रवेश करने के बाद दिखाई देती है।

झुकने, विस्तार, कम करने या फ्लेरिंग के दौरान, ट्यूब की दीवार के विभिन्न क्षेत्रों में तनाव के अलग-अलग स्तर होते हैं। एक झुकने की बाहरी त्रिज्या खिंची जाती है, जबकि आंतरिक त्रिज्या संपीड़ित होती है।विस्तार के दौरान, परिधि तनाव और भी अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है।

यदि ट्यूब में पर्याप्त आकार नहीं है, तो कई दोष दिखाई दे सकते हैंः

• एक मोड़ के बाहर की दरारें

• स्थानीय दीवार पतला होना

• आंतरिक त्रिज्या पर झुर्रियां

• विस्तारित छोर के पास विभाजन

• वेल्ड सीम के साथ या उसके निकट दरारें

वेल्डेड फिलर ट्यूबिंग के बार-बार कटौती और विस्तार से ट्यूब और वेल्ड क्षेत्र पर विशेष रूप से उच्च तनाव हो सकता है, जिससे रिसाव को रोकने के लिए गठन नियंत्रण महत्वपूर्ण हो जाता है।

इसका समाधान केवल ′′मजबूत′′ स्टील का चुनाव नहीं है।

उच्च शक्ति का मतलब स्वचालित रूप से बेहतर मोल्डिंग प्रदर्शन नहीं है।दीवार मोटाई स्थिरता और अवशिष्ट तनाव सभी कैसे ट्यूब बनाने के दौरान व्यवहार को प्रभावित.

इसलिए कठिन ज्यामिति के लिए, स्टील ट्यूब का मूल्यांकनवास्तविक आकार देने की प्रक्रिया, न केवल सामग्री प्रमाण पत्र पर इसकी तन्यता शक्ति।

2ईंधन भरने वाली नली बिना किसी दरार के भी क्यों लीक हो सकती है?

एक लीक हमेशा एक बड़े दृश्यमान फ्रैक्चर के रूप में शुरू नहीं होता है।

कभी-कभी यह समस्या बहुत ही छोटे से दोष से शुरू होती है जो निर्माण के दौरान उत्पन्न होता है।

उदाहरण के लिए, अत्यधिक विस्तार से दीवार की मोटाई स्थानीय रूप से कम हो सकती है। एक खराब नियंत्रित वेल्ड सीम सीधे ट्यूब परीक्षण को सहन कर सकती है लेकिन झुकने या विस्तार के बाद कमजोर हो जाती है।छोटे सतह दोष भी विरूपण के तहत खुल सकते हैं.

विशिष्ट लीक-संवेदनशील क्षेत्रों में शामिल हैंः

यही कारण है कि केवल कच्चे ट्यूब की जांच करना पर्याप्त नहीं है।

लीक की रोकथाम के बाद भी जारी रहना चाहिए। अंतिम डिजाइन के आधार पर, निर्माता वायु-दबाव परीक्षण, दबाव-विघटन परीक्षण,हीलियम परीक्षण या अन्य मान्य रिसाव का पता लगाने के तरीकों.

महत्वपूर्ण सिद्धांत घटक का परीक्षण करना हैदोष पैदा करने वाली प्रक्रियाओं के बाद.

पूरी तरह से स्वीकार्य सीधी नली एक लीक मुक्त रूप से बनाई गई भरने की नली की गारंटी नहीं देती है।

3कैसे ढालना संक्षारण प्रतिरोध को प्रभावित करता है?

क्षरण एक और कारण है कि एक ट्यूब उत्पादन परीक्षण पास कर सकता है लेकिन बाद में सेवा में विफल हो जाता है।

ईंधन भरने के ट्यूब नमी, सड़क नमक, कीचड़ और वाहन के नीचे तापमान परिवर्तन के संपर्क में हैं। संक्षारण अंततः गड्ढे पैदा कर सकते हैं,छिद्र और दरारें जो ईंधन या वाष्प के रिसाव की अनुमति देती हैंधातु ईंधन भरने वाले कंधों के लिए संक्षारण एक प्रमुख विफलता तंत्र के रूप में व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त है।

लेकिन जंग की समस्या अक्सर निर्माण के दौरान शुरू होती है।

झुकने या विस्तार से एक सुरक्षात्मक कोटिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है, विशेष रूप से गंभीर विकृति वाले क्षेत्रों में।वेल्डिंग ब्रैकेट या संलग्नक भी नंगे धातु को उजागर कर सकते हैं या अतिरिक्त सुरक्षा की आवश्यकता वाले गर्मी से प्रभावित क्षेत्रों का निर्माण कर सकते हैं.

इसलिये कई विवरणों पर ध्यान देने की आवश्यकता हैः

मोल्डिंग के बाद कोटिंग अखंडता
एक सीधी नली पर अच्छी तरह से काम करने वाली कोटिंग को बिना फटके या छीलने के झुकने और विस्तार का भी सामना करना पड़ता है।

सतह की स्थिति
खरोंच, तराजू, वेल्ड स्पटर और हैंडलिंग क्षति स्थानीय संक्षारण प्रारंभ बिंदु बन सकती है।

जल निकासी और संयोजन डिजाइन
जहाँ जल और सड़क प्रदूषक फंसे रहते हैं, वहां तेजी से जंग हो सकती है।

सामग्री का चयन
सेवा वातावरण और लागत लक्ष्यों के आधार पर, लेपित कार्बन स्टील या स्टेनलेस स्टील पर विचार किया जा सकता है।अंतिम विकल्प केवल सामग्री की कीमत के बजाय पूर्ण संक्षारण और आकार आवश्यकताओं पर आधारित होना चाहिए.

दरारें और रिसाव कैसे कम किए जा सकते हैं?

अधिक विश्वसनीयऑटोमोबाइल ईंधन भरने की नलीट्यूब उत्पादन को डाउनस्ट्रीम मोल्डिंग प्रक्रिया से मिलान करने से शुरू होता है।

बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले, यह पुष्टि करना उपयोगी हैः

• ट्यूब ओडी और दीवार मोटाई सहिष्णुता

• दीवार मोटाई एकरूपता

• सामग्री की लम्बाई और कठोरता

• वेल्डेड ट्यूबों के लिए वेल्ड सीम स्थिरता

• मोड़ त्रिज्या और विस्तार अनुपात

• सतह और कोटिंग आवश्यकताएं

• आकार के निरीक्षण के बाद

• अंतिम लीक परीक्षण विधि

आक्रामक झुकने या अंत के रूप में भागों के लिए, नमूना सत्यापन वास्तविक विनिर्माण अनुक्रम को यथासंभव निकटता से पुनः पेश करना चाहिए।

यह अक्सर अलग-थलग सामग्री गुणों का मूल्यांकन करने से अधिक मूल्यवान होता है।

निष्कर्ष

जब ऑटोमोटिव फ्यूल फिलर ट्यूब मोल्डिंग के बाद दरारें या रिसाव होता है, तो इसका कारण शायद ही कभी केवल एक सामग्री विनिर्देश होता है।

समस्या का कारणअपर्याप्त ढालना, अत्यधिक दीवार पतला, वेल्ड-सीम तनाव, आयाम परिवर्तन या क्षतिग्रस्त संक्षारण सुरक्षा.

बड़े पैमाने पर उत्पादन से पहले इन कारकों को नियंत्रित करने से स्क्रैप बनाने, लीक-टेस्ट विफलताओं और दीर्घकालिक संक्षारण जोखिमों को कम किया जा सकता है।

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